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前不久的上海车展,比亚迪宋Pro正式与消费者见面,并公布了燃油版本12-15万元和新能源版本20-25万元的预计售价区间。宋Pro究竟表现如何?接下来为您带来燃油版的试驾体验。宋Pro是王朝家族的最新成员,是比亚迪“Dragon Face”(龙脸)设计语言升级版Dragon Face2.0的第一个产品,它不但将前脸的Dragon Face进一步优化,并且将龙的元素贯穿到整个车身中。 (更多精彩内容,关注云掌财经公众号(ID:yzcjapp),或者点击这里下载云掌财经App)
总结雪佛兰全新的家族脸谱,让创酷的外型有了质的飞跃;更有棱角的线条与Redline独有的颜色搭配,让创酷的细节更有质感。作为品牌的入门级SUV,换代后拥有更多使用的配置,或许能打动更多人的心。(责编:李一鸣) (更多精彩内容,关注云掌财经公众号(ID:yunzhangcaijing),或者点击这里打开都市财经手机版)
全新一代唐EV一直以来宣称自己是一款高性能纯电动SUV,而曾在我们心里,高性能应该像奔驰AMG、宝马M、奥迪RS等有让人肾上腺素飙升的加速能力,让人上瘾的操控感,沉稳且精准的转向,干脆利落的制动…那全新一代唐EV是否能做到这些呢?今天,我们就来看看它到底配不配得上“高性能”这三个字。比亚迪在纯电动车领域一直有非常不错的成绩,唐系列也从亮相开始便好评不断。这一次我们的场地试驾共设置了六大测试科目,分别为直线加速、紧急制动、大、小S弯道测试、8字弯测试和颠簸路测试,从这六个项目中来体验唐EV在极限状态下的性能
比亚迪秦Pro EV在比亚迪家族中就是个明星,放在自主新能源车轿车中也是标杆一样的存在,开过它的人即使会挑一些这样那样的毛病,但性能和续航能力方面都是一致认同的强。确实对于一台电动家用轿车来说,它能给的加速能力绝对不输任何性能车的,但价格显然更加亲民,加上高颜值和高配置,圈了众多粉丝也很正常了。在今年3月的发布会上,比亚迪又把秦Pro EV的升级版拿了出来——秦Pro EV超能版。超能版大面上看不出来有多大变化,但关键部分还是做了明显的提升,比如续航提升到了520km、电动机功率再增加15kW、加入L2级
上一代欧陆GT似乎一直有一个鲜明的女性化标签,几乎是与名媛一齐出镜最频繁的车型。这大概是因为它有一副看上去足够贵气的外观,同时又不会像“双R”那样严肃无趣。然而新一代车型还是毫不犹豫地扯掉了这个标签,相比从前,它要开始做一台真正意义上的性能GT了。与保时捷同平台的它体重依然轻松超过2吨,但性情大变,它变得灵活、紧凑、富有沟通感而且易于驾驶,再依靠强大的动力储备,全新欧陆GT终于可以在赛道里名正言顺地“刷圈”了。全新W12 TSI发动机,可输出635马力的最大功率和900牛·米的最大扭矩。而可变排量系统可在
记得不久前,我讨论过除了传统燃油车外,市场上主流的混动车型以及插电式混动车型哪个更适合城市驾驶。为此我也进行详细的对比。可以说,在广州、上海、杭州这些城市,新能源车政策可以让它们可以免摇号上牌、免购置税、不限行。对于目前没有指标又急于用车的家庭来说,PHEV车型有着先天的优势,凭借更大的电池,无论是纯电续航里程还是动力表现都是更有优势的。而在PHEV车型中,吉利品牌是品类覆盖最齐全的品牌,车型涵盖了A+、B级轿车、A、A+级SUV以及MPV。正巧,吉利汽车在上海天马赛车场举办了PHEV家族车型的场地试驾,
记得在荣威i6刚刚诞生的时候,以互联网汽车为口号,主打科技互联精品家轿,而它在当时率先使用的斑马系统确实令人耳目一新。这次的年中改款相当于一次期中考试,荣威i6 PLUS分别从颜值、舒适、动力、安全、互联和品质六个维度进行升级,虽然每一处都只是不同程度的提升,但综合在一起后,它的进化还是很明显的。操控有惊喜/场地试驾荣威i6 plus目前新车已经上市,两种动力共9款车型,售价为8.98-13.98万元,而在发布会当天即公布全系购车享受两万元现金优惠,优惠后实际支付价为6.98-11.98万元。此外,荣威还
总结对于很多人的印象中,纯电动车只适合在城市里面驾驶,可比亚迪就造出了一台真实续航更远的SUV。并且还完成了一次从北到南的跨越,每天充电两次就可以轻松完成600-800公里路程,而且快充时间更短,更好的消除大家的续航焦虑。而且还很好开,或许很快就能改变你对与纯电动车的印象。(责编:李一鸣) (更多精彩内容,点击这里打开都市财经手机版)
不得不说,近些年自主品牌的崛起逐渐侵蚀着韩系车以性价比主打的错位竞争市场,紧凑型车市场尤为激烈。而在2011年引进K5红透半边天后,起亚就再也没有新车能再现当初的辉煌了,这并不是因为新车性价比不够,而是它们再也没有当初K5激发人们购买欲上最重要的一环,那就是令人冲动的设计!这不,起亚似乎也意识到这一点,国产版全新K3并没有大费周章的在尺寸上做文章,而是将精力更多的转向了设计,带来了更符合中国消费者口味的特供版外观设计,堪称惊艳,与现代菲斯塔一同推动着韩系车的“文艺复兴”。外观体验小结:作为中国特供版,全新
在2019上海车展前的上汽通用别克品牌之夜中,上汽通用首款纯电动车型——VELITE 6正式上市,补贴后售价16.58-18.58万元的价格还是相当诱人的。新车被赋予全新的MAV车型定位,即多功能运动型轿车(Multi-Activity Vehicle)。要知道当年宝马X5创立的SAV运动多功能车的理念可是引领了SUV细分市场的一大风潮,且备受追捧。那别克的MAV又如何呢?这着实勾起了我的好奇。“A”——开起来够“运动”吗?由于之前同事已经对别克VELITE 6进行了详尽的实拍,那么我们就先从动态聊聊新车
之前对于新能源车型,我脑海中的第一印象就是节能。但随着它愈演愈烈的发展趋势,才发现新能源车从来就不是只有电动化一个发展方向,其中插电式混动就像是“混血”,融合了燃油和电动的双重优秀基因,无疑是当下最适用的解决方案。在大环境的影响下,许多品牌的重点车型都推出了混动版本车型,2018年4月名爵刚推出了eMG6车型,不过它好像并不满足于此,作为有着百年运动血液的名爵,在一年后,又给我们带来了标榜运动的混动车型——eMG6 TROPHY版。那在这个混动车型市场狼烟四起的时代,eMG6 TROPHY是否能站稳脚跟呢
我们今天的试驾,是挑战号称“云端天路”的雅西公路,从这一点上来说,能充分的考验吉利缤越在动力储备等方面的实力。废话不多说,下面就进入主题吧。雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带,整条线展布在崇山峻岭之间,山峦重叠。全线桥隧比高达55%;有桥梁270座,其中特大桥23座,大桥168座;有隧道25座,其中特长隧道2座,长隧道16座。雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,每向前延伸一公里的平均海拔高程就将上升7.5米,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷,地形条件极其险峻、地质结构
如果把BBA旗下的豪华中大型SUV安排到牌桌上,全新Q7在2015年率先凭借减脂瘦身、矩阵式LED大灯和液晶仪表等一手好牌,体验了当地主的感觉。而到了2019年,全新X5终于拿到了激光大灯、全新内饰和手势控制等一手大牌,刚要叫地主。全新GLE不慌不忙地看了看自己手里的牌,自信地按下了抢地主的按键。全新X5和Q7谁还有信心再一次按下抢地主,怕不怕超级加倍,咱们先一起来看看全新GLE的手上是什么牌。打过牌的都知道,想赢牌只是牌好还不够,打牌技术也举足轻重。说到牌技,那么GLE的前身M级从1997年便登场,也是
各位好,我就是视频里那台奥迪A3 40TFSI的车主,也就是2.0T的A3,去年买它的时候考虑的就是三个条件:紧凑型车、落地20万以内、加速尽量快。所以挑来挑去,就剩下了终端优惠幅度惊人的奥迪A3 2.0T车型,裸车价16.68万拿下。巧的是,这次和我叫板的领克03 2.0TD指导价就是16.68万元。相同的价格,不同的品牌,差不多的动力,天差地别的配置和尺寸,我的A3被这台领克03“虐了”,让我不得不说一句:真香!领克03 2.0TD车型在外观方面基本没有变化,与先前推出的1.5T车型保持一致,所以我们
最近一段时间以来,针对蔚来这家造车新势力的争议不断,这也导致了旗下的首款车型ES8的销量在经过上市之初的狂欢后停滞不前。这个一直处在舆论风口浪尖上的企业急需一款能走量的产品来打破目前的局面,而这款更小、更便宜、续航更长的ES6正是担下重任的不二之选。它能不负众望嘛?蔚来也很着急的想尽快将ES6展现在众人面前,所以他们从工程部“偷”出来了几台非量产状态下的工程样车,让我们提前进行了一次场地体验。蔚来作为一个从赛道走出来的品牌,强大的性能一向是他们车型标榜的重点,ES6也不例外。全系双电机四驱的配备、高性能版
无论是顺应市场还是政府的双积分政策,大众品牌的国产电动车型终于来了。一年前引进的e-Golf由于价格偏高,并没能打开中国电动车型的市场,而在一年之后的今天,采用国产宁德时代电池组的高尔夫·纯电带着同样来自MQB平台的两位兄弟——宝来·纯电和朗逸电动版来到了大众消费者的身边,更亲民的价格正是它们的敲门砖。从动力总成说起场地简单体验小结:最大功率136Ps、最大扭矩290N·m、综合工况续航里程270km,从参数来看,新车的动力性能表现并不突出。但是优秀的人性化设计,让三辆纯电车型开起来更接近燃油车感受,上手
日常开车上下班成本跟地铁差不多,周末近郊或远途出游往返1000km以内无压力,结合了纯电汽车与混动汽车两方的优势,就是插电式混合动力车型了。看到了这样的一种接近完美的混合动力方式,作为节能大品牌丰田自然不会袖手旁观,广汽丰田雷凌双擎E+应运而生。小结:其实作为插电式混合动力车来说,雷凌双擎E+的动态表现与之前的混动车型雷凌双擎几乎一样,尤其是混动状态下的驾驶感受如出一辙,只是增加了纯电行驶的模式。纯电下可快可省,在125km/h以下的时速都可以使用纯电驾驶,试驾时只会让人觉得,55km纯电续航不够过瘾,有
新能源车从来就不是只有电动化一个发展方向,其中插电式混动就像是“混血”,融合了燃油和电动的双重优秀基因,无疑是当下最适用的解决方案。名爵6插电混动版在去年上市,短短一年便迎来了动力系统的重大升级,带来了车系动力最强版本——名爵6新能源Trophy版,性能是否比昨天的自己更加优秀,我们还是让数据说话。动力升级 成绩刷新名爵6新能源Trophy版对动力方面进行了升级,搭载1.5T TGI发动机+电机的动力组合,取代了之前的1.0T+电机,匹配的是新的10速EDU二代电驱变速箱,综合最大功率224kW,最大扭矩
这几年车市中SUV够吃香,连我这种性能钢炮迷都在给家里选车推荐了SUV车型,以此很多厂家开始在SUV车型中做文章,为了满足像我这样的性能迷,绞尽脑汁的把SUV和跑车结合在一起,乍一看还挺吓唬人,但实际是不是这么一回事儿,嘿,还真不好说。先说几个优缺点好了,那么现在说说几个需要改进的地方。好了,说完优缺点还是回顾一下这车的一些亮点设计及功能。总结:其实哈弗F7X它对消费者的定位还是很明确的,文中提及的点都是介于消费者自身的喜好,可能有些人就会介意后排压抑,后备箱空间小,但是又有人喜好它溜背的外形,所以这种实
两年前,我在深圳试驾了比亚迪宋MAX,当时这款车型只有常规的汽油车型,时隔两年,再一次来到深圳试驾同款车型不同动力布局的混动车型,它就是比亚迪宋MAX DM车型。1、底盘连接点增加橡胶衬套估计很多人都对这种不起眼的小零件表示无关紧要,其实它对整车的行车质感及NVH有着密不可分的关联。2、较设定比值更低硬度的避震弹簧3、铝制转向节 行驶表现方面1、底盘舒适程度提升2、弯道及转向表现3、动力及静谧性表现外形内饰回顾对于外观方面,宋MAX DM的设计原创度很高,上市两年消费者对其的认可度也不错,有大部分消费者是
在拥有了当家紧凑级明星车型思域多年后,东风本田再一次拿来了一款紧凑级车来占有细分市场份额,它就是今天我们要说的主角:享域(ENVIX)。作为更低价位下的一款紧凑级车(还未上市,据笔者预测),享域与广汽本田凌派出自同一平台,基本零部件都是通用,最大的改变就是在外观等处进行了区别化的微调。其主打对价格更为敏感、同时又想要大空间与高配置的消费人群。而思域则标定更为高端,主攻喜欢运动化与个性的年轻消费群体。(责编:王昊) (更多精彩内容,点击这里打开都市财经手机版)
7年前,在那个三排座椅还不是中国家庭刚需的时候,北京现代就前瞻性的为国内消费者带来了7座的第三代胜达。凭借着优秀的性价比,它成为了不少家庭用户的选择。但时至今日,第三排座椅对于中国消费者已然成为中型SUV的必备组成部分,而且也不再停留在“有”的层面,这也促成了现代专为中国市场打造的第四代胜达的诞生,而除了令人满意的空间表现之外,细心的暖男表现才是它最令人着迷的部分。外观体验小结:相比海外版本, 国产第四代胜达的D柱明显的后移,车身长度也增大到接近5米的越级表现。而更加修长的车身让新车看起来极具旅行跨界车的
3月初,别克首款纯电动MAV——VELITE 6正式亮相,流畅的外形,近乎于概念车的设计,给人留下深刻的印象。我们已经为大家带来了实拍解析,在这里就不做赘述。这一次我们要与大家一起了解一下,别克 VELITE 6上使用的全新别克 eConnect 2.0互联技术,别克将其定义为车辆的第二引擎,究竟带来哪些不同的体验。车机部分手机部分对于很多别克车主来说,现款OnStar安吉星更多的提示来自于短信,eConnect 2.0互联技术让别克 VELITE 6更加智能。打开OnStar安吉星APP,首页显示续航里