外卖骑手们，你们难道不该感谢美团、饿了么？

外卖骑手的送餐时间被一步步压缩，辛苦的劳动难以换来"月薪过万"，常常要面临商家和顾客的刁难，这个群体的辛苦、委屈在这几天集中爆发了，俨然一种21世纪"包身工"的直视感。

但我要说的是；外卖骑手兄弟们，你们要感谢美团、饿了么，更要感谢那些没有电梯的老旧小区、路况无比复杂的城市交通以及不成熟无人配送技术。科技让劳动密集型产业越来越少，工作虽然辛苦，但相比于失业，实在是一件幸福的事情。

让外卖骑手困在系统里的，不是美团、饿了么，而是这个高度智能化的时代。

（要想读懂本文，你一定要理解时代变迁的残酷，否则直接关掉去抖音刷视频好了。）

1、 外卖的时代

在中国城市里，"互联网+外卖"是一个现象级产业。

2011年，从农村来到北京的我拿着一个盗版诺基亚手机，看啥都新鲜，但那时候我还没有接触外卖，校园的食堂实在方便且便宜。

忘记了是2013还是2014年，饿了么杀入校园开始疯狂推广，1块钱吃顿饭，2块钱撸顿串成了男生宿舍里的常事。有需求的地方，要上，没有需求，创造需求也要上！

如果这个战场只有饿了么，福利应该很快就会结束，但后来美团、百度杀进来了。

美团是以团购起家，已经在千团大战崭露头角的它需要一张成为"巨头俱乐部"的入场券：一个频率高、粘性大的C端服务。对于定位本地生活的美团来说，外卖当然是不二选择。

事实证明，外卖这一步棋，不仅让美团成了巨头，还让它获得了移动互联网时代的门票，2013年，诺基亚正在推出历史舞台，小米、华为、联想等一大批低价国产手机品牌加速了智能手机的普及速度。

时代的变迁一定会带来市场格局的变化。

58同城、百度、搜狐等一大批互联网时代叱咤风云的企业，在移动互联网时代开始向下跑，而美团则在向上跑，向上跑也有苦恼：搞外卖真特么费钱！

因为外卖业务，美团亏损多年，但这项业务的潜力也终于彰显：2019年，美团餐饮外卖收入548亿元，占比过半、贡献了超过102亿元的毛利，占比31.7%。

当然，这些数字背后，与外卖骑手的汗水分不开。王兴应该感谢外卖骑手兄弟，外卖骑手兄弟也应该感谢王兴。

2、 美团、饿了么错了吗？

你有没有想过，如果没有美团、饿了么，外卖骑手的生活可能会更差？

人们过去思考的是吃得饱，现在思考的是生活的好，种地可以让人吃饱，但种地赚不到太多的钱，起码在庄稼一年一熟的北方是这样。那大量劳动力该如何安置？当然是去城市。

2017年，我在北京昌平的一片违建里住了一年多，因为房租便宜、有独立卫浴，聚集了很多打拼的年轻人。

虽然道路狭小、脏破，一下雨就积水，但不妨碍这里的"商业配套"，一下楼就是一个卖久久鸭的商铺，大概六七平米，每次去买凉菜，店主都会操着东北口音给优惠一些，后来这个东北大汉不见了，知道第二年初夏才重新出现。

"哥们，你这一冬天是去哪里了？还以为你不干了"我问道。

重新出现的东北大汉的脸明显变得更粗糙了，还有一些死皮，"卖货也赚不到多少钱，我送外卖去了，冬天这没暖气，太冷了"。

滴滴司机的车和外卖骑手的车多两个轮子，显得高级一些，但同为劳动密集型产业，滴滴司机也有和外卖骑手一样的辛苦和委屈。

滴滴司机张生的经历或许可以作为城市化大潮下，青壮劳动力的缩影。张生生长在小城，最初来到北京时做装修，最初，装修价格不透明，是一门暴利生意，但那个时代过去了；比较幸运的是，张生早期在北京租了一亩地，盖上违建后做起了二房东，但随着北京对违建的管制加强，他告别了二房东这个职业。

人活着总要有收入，找不到其他工作，只能去做滴滴司机。"这个活赚不到大钱，但是温饱没问题，不做这个我的选择可能也就是送个外卖。"

城市化初期，大城市建设需求旺盛，脑袋灵、能吃苦的张生可以赚到钱，但是现在大城市还想过去那么欢迎基层劳动力吗？在北京新发地，靠人力给十几吨的货物装车只需要二三百元的费用，"钱难挣，屎难吃"我想起了一位友人的训导。

不久前，总理说：地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源,是人间的烟火,和"高大上"一样,是中国的生机。

的确，过去被城管追逐的地摊成本低、机动性强，对于就业、消费的拉动效应明显，但生意无论大小，都有风险。

去年，一位创业去开奶茶店的朋友李晓梅陷入了一个怪圈。因为选址失误，奶茶店的顾客很少，外卖当然是一个不错的选择，但是通过美团的流量搞外卖亏钱，不通过美团就没顾客，最终李晓们只能关店。

在这个案例中，奶茶店是输家，而美团和外卖骑手是赢家。外卖骑手虽然有委屈、虽然累，可能面临各种平台的处罚，他们赚的是低风险的钱。

多数人是没有能力承担高风险的，如果不做低风险的工作，这多数人做什么呢？在农村种地？在城市摆摊？或者像李晓梅开个奶茶店？

在和外卖骑手、快递员、滴滴司机聊天时，听得最多的一句话就是，"像人家有知识、有文化的或者有一技之长的，还可以去上个班，人家一个月一万多。"

包括外卖骑手在内的，所有劳动密集型产业中打拼的人，共同的焦虑是：没有选择的能力，不做外卖骑手，做快递员、服务员或者滴滴司机、超市理货员会好很多吗？

3、时代变的太快了

2019年，任正非接受央视采访时提到：这个社会最终要走向人工智能的，你可以参观一下我们的生产线，20秒钟一部手机从无到有，基本上没有什么人"。

我没有参观过华为的生产线，但在几年前见到过任正非所描述的这个场景，在一家上市公司的厂房里，机器不停地运转，一眼望去看不到人，据该公司介绍，整个生产线只有少数几个维护设备的技术人员，整个生产环节全自动化。

我国经历了从农业国到工业国的转变，但工业的特点就是用机器解放人力，工作是由人去做还是机器去做，企业家不关心，他们关心永远是成本和效率，你敢和机器比成本和效率吗？

2016年，阿尔法狗与围棋世界冠军、职业九段棋手李世石进行围棋人机大战，以4比1的总比分获胜，举世恐慌：未来机器是否会取代人工。

4年过去，我们不再为这个问题烦恼，但机器取代人工的事情，却无时无刻不再发生：比如2017年京东就已经使用的全流程无人仓；比如各大超市正在尝试的无人付款机；再比如百度、滴滴重金研究的自动驾驶系统。

有人说我国的人口红利正在消失。错了！正在消失的是就业岗位。

《2020饿了么蓝骑士调研报告》指出：饿了么蓝骑士中15%曾为工人，14%上一份工作为公司职员，12%曾是个体户。发人深省的问题该报告没有提及，为什么这么多人会选择进入这么一个辛苦、委屈、动不动就被处罚的行业？

在声讨美团、饿了么的时候，我们是不是忽略了一个事实，招聘与求职，本身就是一件自由的事情，人的本性是择优，选择做外卖骑手的背后，是没有更优解。

那些还没有被机器取代的工作，正在走向两极化，高大上和"矮穷矬"：太尖端、太高级的工作，机器做不到；成本太低、收益太低的工作，暂时没必要找机器去做。

高大上与"矮穷挫"的交集是：复杂。因为复杂，所以技术和技术落地的配套还不完善，比如我们城市里让人抓狂的路况，比如要麻烦快递员和外卖骑手爬楼的老旧小区，如果这些技术和配套有一天完善到了可以取代司机、快递和外卖骑手的时候，才是真的至暗时刻。

今天，困在系统里的外卖骑手们，应该感谢美团、饿了么，它们创造了一个行业，繁荣了一个产业让几百万外卖骑手有收入。

最后，读懂新金融想对那些在做快递员、外卖骑手、滴滴司机的大学生说一句：有些人做这份工作是没得选，只能把自己困在系统里，但你们有的选，如果现在为了收入困住自己，以后就出不来了。

不要让自己有一天被机器取代。

（没有实践过，永远找不到问题的最优解，建议王兴和王磊带着高层去送一个星期外卖，不是做样子，而是真的作为一个快递员去体验，体验之后说不定就知道该如何干掉对方了。）