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肖勇:马斯克很狡猾 Model 3的国产价可能是烟雾弹

2019-06-04 12:52:35 来源:搜狐

搜狐汽车·汽车咖啡馆

“前两天特斯拉Model 3 发布了国产价格,定得比较高,国内市场一片欢呼,感觉自己稳了没什么压力。但我要说,不要小看马斯克,他很狡猾,也许这是他抛出的烟雾弹,真正量产的时候,可能会有大杀器,大幅度的降价也有可能。”

2019重庆汽车论坛分论坛上,广汽新能源副总经理肖勇发表了自己的看法,并就【补贴退坡之后的电动汽车,路在何方?】主题,分享了从业以来的心得体会。

以下为现场实录:

从广汽传祺跨界到新能源,我在思想上发生了很大变化,这里分享自己对新能源汽车未来发展的变化。

实事求是地讲,刚开始接手新能源汽车的时候想得比较简单,认为重构销售体系、寻找新客户就能实现第二个创业。结果发觉并没那么简单,因为(新能源)从产品到客户需求再到生态、营销模式,全都发生了翻天覆地的变化。

说出来不怕得罪很多同行和同仁,我可以这样讲,在去年和前年之前,市面上的新能源产品尤其是纯电产品,没有一款能够真正满足客户需求、解决客户痛点。为什么?客户迫于刚需、牌照压力等(购买的新能源产品),结果发现其最多是占号产品。

在集团内老大为了保护我,叫我不要说太多,“一是别人理解不了,二是会对你造成一种攻击”。

今天,站在这里我主要谈以下几点:

第一谈政策。前几年国家大幅度补贴的情况下,确实促进了一批新能源企业的成长,甚至促进了一些行业的生长,包括在座的电池企业等。但是好日子一去不复返。

大幅度退坡怎么办?很简单,真正解决客户的需求,客户不再因为刚需,牌照、路权的限制而购买新能源汽车,这是存活下去的必要。有人问我什么时候纯电动汽车能跟燃油汽车抗衡甚至超越?

什么时候纯电动汽车能够真正吸引传统燃油车的客户,愿意去选择纯电动汽车?这是个终点问题,但我认为起点比终点重要。

我认为,2021年纯电动汽车到达新的起点。补贴全面退出,限牌、限购政策不再,纯电动汽车真正传统燃油车正面交锋。能跟传统燃油车直面竞争就能活下来,否则的话只能退出或者被兼并重组。

第二谈行业。新能源汽车尤其是电动车的发展,得益于分时租赁和网约车,前几年A00级发展最快。我们预计未来2-3年之内,行业用户仍然是纯电动汽车的增长点。这个时候谁能抓住风口就能分一杯羹。

第三谈区域。区域市场目前主要集中在限牌限购城市,而未来一定是在三四线的低线城市。(这些地区)基础设施、充电桩的建设更便利,纯电动汽车使用成本低、维修保养方便,因此在三四线城市更易普及。开玩笑讲,在北京买一个车位可能比买一辆奔驰还贵。所以在三四线城市,新能源汽车的普及比我们的想象还要更快。

最后,我来谈谈未来新能源汽车的发展。个人认为未来核心竞争力是科技、资本和成本。

为什么首先强调科技?以手机行业为例,现在老人都开始不愿意用传统机,也要用可以上网的智能手机,现在再便宜的传统手机也没人买。吹风机行业同样如此,在座有很多女性朋友,都知道戴森吹风机售价3000多能成为网红,具备基本功能、售价几十块的低端吹风机也能卖断货,但是几百块的即便是松下和飞利浦这样的大品牌产品却没人买了。为什么会有这种现象?因为用户觉得不值,就功能而言几十块钱可以解决问题,而如果追求时尚会选择几千元的产品。

这说明科技的魅力会让用户义无反顾抛弃低价产品, 也就是说未来的新能源纯电动汽车,如果不插上智能化的翅膀,无法打动用户,再便宜也没有人买。

其次是资本。汽车不是一个好玩的产业,要拼资本。寒冬以来,哪些没造过汽车的新势力或更准确的叫“新品牌”,我不知道他们能不能活下去?今年他们首要解决的问题就是资本。

最后是成本。企业再有钱,即便特斯拉这样的企业也要面临成本的问题。前两天特斯拉Model 3 发布了国产价格,价格定得比较高,市场上一片欢呼,感觉自己稳了,没什么压力。但我要说,不要小看马斯克,他很狡猾,也许这是他抛出的烟雾弹,真正量产的时候,可能会有大杀器,大幅度的降价也有可能。

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