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领克03+需要挑战的不是小钢炮 而是消费者的观念
2019-08-08 19:06:57 来源：和讯网 阅读量：5.63万
“不可否认的是领克03+的出现是具有里程碑意义的” 如果要说这几天汽车圈出现的大新闻，那么莫过于领克03+的上市。作为一款品学兼优，毫无槽点的自主高端性能小钢炮，领克03+的出现对于中国的自主品牌来说，拥有里程碑的意义，然而，即便是这样一款足够优秀的车，也没有任何人敢断定它将大卖，或者将会引发一股“03+风潮”。
为什么？因为即便是这样优秀的一款自主小钢炮，恐怕也没有多少愿意为此买单。从产品层面来看，领克03+几乎无可挑剔，动力上，领克03＋搭载2.0TD高性能发动机，配合爱信8AT变速箱，能够输出最大功率187Kw，升功率达到127Ps，峰值扭矩为350Nm，百公里加速仅为5.9s，最高极速达到250km/h。
在操控性上，领克03+传承了WTCR冠军品质，从悬架、到转向、到油门再到制动，各项操控性能的调校与优化，均得到了来自中欧顶尖工程师团队，包括Cyan Racing工程师、WTCR专业赛车手等中外顶尖技术团队的参与支持。同时历经了国内外各大知名赛道的调校试验，从奥地利境内阿尔卑斯山的山路热衰退测试，到意大利Nardo试验场严格的AMS实验测试，再到盐城试验场百公里制动距离测试等，复杂、严苛、专业的测试铸就了03+非凡的驾控性能。拥有弹射起步功能，起步更快更迅猛，同时新增赛道模式，具备更激进的动态调校。该模式下，03+的潜力可以真正爆发，低沉有力的发动机声浪，强烈的加速推背感。
不仅如此，领克03+全系采用锻造轮毂，使轮毂质量更轻，同时配备了马牌全新MC6 245/40系列花纹轮胎，并拥有同级最大的刹车盘尺寸，赛车级的制动性能使得其100km/h - 0制动距离仅为34m，同时侧向G值变化在0.93-1.03。这个成绩，连车迷们津津乐道的RS、GTI也得甘拜下风。可以说，从小钢炮性能的角度方面，领克03+算得上无可挑剔。
而在外观内饰方面，03+依旧让人说不出话来，Fashion & Furious(潮流与激情)的创意理念，黑金组合的主色调，碳纤维的前唇、侧裙、和扰流板，Alcantara材质的中控台面板，战斗气息的运动方向盘，牛仔风格的精细缝线、质感十足的“黑镀铬”，这几乎是一辆官方就已经为车主改装好的“小钢炮”。
注定没有多少人购买
然而，说一千道一万，即便领克03+如此优秀，但恐怕愿意为此买单的消费者仍旧少之又少，18.58万元-22.88万元的售价，落地价在21万-25万之间。20万元的价格，买一辆紧凑级轿车，除了经济完全自主且根本不差钱的年轻人，几乎所有人都会好好掂量掂量。况且，近几年关于性能小钢炮的概念也在发生变化，在以往，20万元5.9秒破百的数据几乎是秒杀同价位所有的存在，然而如今连一直被认为是居家舒适的日产天籁，其2.0T也能做到6.9秒破百，且它是一辆中级轿车，且它的价格优惠完也只需20万。
在以往，拥有一辆能够跑进6秒，拥有换挡拨片，限滑差速器，并且价格还能控制在30万元以内的车，是足够让所有年轻人羡慕嫉妒的一件事。然而，如今6万元的小轿车就搭载换挡拨片，买菜车也能够跑进7秒，限滑差速器更是烂大街，以往这些专属于性能小钢炮的标签已经被逐渐代替。所以，如今还愿意花20万买领克03+的消费者，可能也只剩下情怀支撑了。
但这份情怀估计也支撑不了多久，先不提在新能源趋势下，那些动不动就3秒、4秒破百的纯电动怪物，在这个拉出一辆比亚迪唐都能瞬秒这些小钢炮的时代，所谓的情怀恐怕也起不了太大的作用。领克03+是一款足够优秀的车，也是具有里程碑意义的，但可惜的是它生错了时代，或者说它来的太晚了。
写在最后领克03+的属性，就注定了它并不是一辆走量的车，而是用来拔高领克的品牌形象，给年轻消费者营造一种运动热血的感觉，说白了，估计领克官方也压根没想过领克03+能够有什么销量表现，但它的出现确实为自主品牌注入了更鲜活的血液。那么，作为消费者的你，是考虑20万元的领克03+吗？你是注重“乐趣情怀”还是“务实全面”呢？
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