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戒“补”进行时 | 淘汰赛鸣枪，新能源车企末位淘汰之战今日正式打响
2019-06-25 21:29:45 来源：和讯网 阅读量：5.74万
按照今年新能源补贴新政的最新要求，今天也就是6月25日补贴过渡期结束后，除购买新能源公交车和燃料电池汽车外的车主将不再享受地方政府享受的补贴，新能源车售价或迎来上调。与往年相比，今天的补贴开刀的动作的确有点大，不但将国家的标准降低了一半，地方的补贴更是直接退出了，北京上海这些新能源汽车的主要市场地方补贴能达到国家补贴的一半的标准来算，今年补贴退坡的幅度能够达到接近70%。这么大的退坡幅度，势必会引起新能源车的价格波动，新能源车的定价策略势必会迎来调整。如果按照补贴同样的幅度来提价，这必然会带来市场价格的动荡以及用户的减少，如果要维持价格稳定，车企和经销商势必要自掏腰包，怎么在两者字号间寻求一个平衡点成为很多车企接下来不得不面对的难题。
要知道，价格历来都是各大品牌和车型最敏感的话题，也是不少车企博弈的焦点，在价格上搞动作势必会跳动消费者敏感的神经，到时候消费者还会不会买账谁也不敢保证。从目前的情况来看，各大车企虽说不会按照补贴同样的额度进行提高，但可以肯定的是会在价格方面进行上调。毕竟，新能源汽车现在的成本还是偏高，行业竞争也比较激烈，与补贴同步的价格也不是一个小数目，这必然会导致车企失去部分潜在用户，为了避免这种情况发生，车企很可能会为此兜底。至于这个上调幅度会是多大，按以往经验一般是35%左右，用往年经验对照近七成的补贴退坡来看，明显部分车企将为此兜底。
俗话说得好，“只有潮水退去后，才知道谁在裸泳。”尽管说得比较直白，但这道理却是家喻户晓的。在补贴退坡以及汽车市场疲软的大环境下，末尾淘汰已经成了必然选择，国内200多家造车新势力经过此次洗牌后势必会消亡一大半，就算是那些实力派的传统车企也将迎来洗盘，技术不强没什么核心竞争力的企业将会被淘汰，这是行业发展的必然趋势。
淘汰赛已经鸣枪，在新的赛道上，又有谁能够顺利入局呢？
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