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国产Model 3九月下线的背后，是马斯克季销10万辆汽车的“新flag”
2019-04-26 16:17:51 来源：
亿欧汽车4月26日消息，特斯拉宣布上海工厂将于今年9月下线第一辆国产Model 3。虽然相关配套设施等因素可能导致工厂建设进度滞后，推后具体下线时间，但特斯拉表示具体下线时间不会晚于今年年底。
早在今年年初，特斯拉上海超级工厂举办开工典礼之际，马斯克就曾在社交媒体上宣布，工厂将于今夏完工，年底前生产标准版Model 3。如今特斯拉将首台国产Model 3的下线时间提前至9月份。
这一切源于他在昨日财报发布后的声明：公司维持之前今年交付36-40万辆新车的目标不变，第二季度目标交付9-10万辆。
加快上海工厂的建设步伐，以完成10万辆的季交付目标要知道，该公司在第一季度仅交付了6.3万辆汽车，较上季度下降31%。假设特斯拉2019年完成交付目标的底线（即36万辆），就意味着其要在剩下的三个季度交付29.7万辆新车，平均每个季度至少交付9.9万辆，为第二季度目标交付量的最高值。
而至今为止，即便已经完成产能爬坡，特斯拉仍没有一个季度能完成9.9万辆的交付目标。其季度巅峰交付量为9.07万辆，发生在2018年第四季度。
彼时，特斯拉在美国可享受的税收抵免优惠还未退坡，其美国用户抓住最后享受政府补贴的机会“疯狂”购买了一波特斯拉，将其当季销量冲到9.07万辆的高度。但这直接导致了特斯拉2019第一季度交付量的大幅下跌。
眼看美国市场的增长空间变小，特斯拉将目光瞄向海外。今年2月，特斯拉开始在欧洲和中国市场交付，比原定交付时间早了一个月。
提前在海外市场交付，这大概只是特斯拉为冲击第一季度销量所做出的举措，而且效果似乎并不好。特斯拉在财报发布后甚至将销量下降的原因归结于海外交付：由于首次向欧洲与中国用户交付Model 3，受制于物流因素，一季度末仍有1.06万辆车在运送途中。
现阶段来看，真正想要达到年销36万辆的目标，特斯拉还得依仗中国工厂。马斯克表示，如果上海超级工厂在第四季度初实现量产，今年特斯拉的产量有望达到50万辆。
他也深知中国用户对于价格的高敏感度，于是公开表示，国产Model 3的车辆单价将比美国Fremont超级工厂生产的车辆单价至少低50%。按照马斯克的计划，上海工厂将在今年年底达到1000-2000辆Model 3的周产能。
上海工厂外，马斯克还计划通过这些举措完成交付目标把宝都压在上海工厂上显然不太现实，所以马斯克还在财报发布后透露以下计划，以便达成其“季交付10万辆、年交付36万辆”的宏伟目标。
一方面，特斯拉积极开拓其他业务，试图增大其现金流。马斯克表示，去年，特斯拉将超级工厂的大部分产能都用在为Model 3提供足够多的电池上。今年，公司将加大Powerwall的产出。马斯克预计，电池储能业务的增速将远高于汽车业务，或能达到300%，成为特斯拉的主流业务。
同时，马斯克表示公司正在开发一款保险产品，计划一个月内推出。他解释称，这有助于公司直接了解车主的汽车风险状况。当然，也有助于为公司增加额外收入。
而另一方面，特斯拉正在加快海外建厂的步伐。除了中国外，欧洲市场也是特斯拉的“新宠儿”，因此，在建设上海工厂的同时，马斯克还在社交媒体上透漏，正在考虑在德国兴建工厂。
事实上，马斯克此前就曾表示，特斯拉在全球每个主要市场都应拥有一家电动车工厂。由于其直销模式，特斯拉在将车辆交付给用户之前都不会获得收入，这会对公司现金流产生一定压力，更不必说大额国际物流费用了，因而此举有助于更快交付车辆以及降低成本。
在建工厂的同时，特斯拉还计划在产品端进行改进。马斯克近期透露，正在研发一款长寿命的电池组，能够支持车辆行驶100万英里（约合161万公里），计划明年生产。
而本周，新款Model S和Model X已在加州Fremont工厂投产，经过改版后，其在EPA标准下的续航里程分别为370英里（约595.45公里）和325英里（约523公里）。
在可预见的将来，为了达成年销40万辆新车的目标，马斯克势必还会在产品端进行更大的改动。而在中国市场，其或许会进一步下调售价，以刺激销量。
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