中韩管理团队：北京现代打造“技术名片” 为回归百万俱乐部蓄力

搜狐汽车·汽车咖啡馆

采访丨张丽玥

文丨陈婷婷

北京现代正努力转变，寻找至暗时刻走向再次上升的通路。

“上半年北京现代挺过了最艰难的时期，希望下半年能有所好转。现代汽车将中国视为最重要的市场，上半年进行了大量的人事调整，70位专家常驻北京支援北京现代业务，同时，提升品牌形象，竭尽全力开发适应中国市场的产品。”总经理尹梦铉这样总结上半年北京现代的变化。

（北京现代总经理尹梦铉）

7月31日，北京现代年中媒体沟通会举行，除了总经理尹梦铉，到场的还有北京现代常务副总经理刘宇；副总经理、销售本部本部长文成坤；副总经理、销售本部副本部长樊京涛。

（北京现代常务副总经理刘宇）

刘宇表示：“我们努力提升经营质量，做好产品定位，保持产品价格让消费者放心，做好品牌提升、技术品牌的打造。”

（北京现代副总经理、销售本部本部长文成坤）

2019年过半，北京现代如期交出成绩单，樊京涛介绍说：“上半年零售35.1万辆，同比增长4%，北京现代没有掉队，也没有通过促销的方式获得销量，靠的是新产品、精细管理、技术品牌形象传播。”据乘联会数据，上半年北京现代主力车型ix35(参数|图片)销量超过7万辆，同比增长48.1%。

（北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛）

车市整体下滑，北京现代逆势上扬，正在一点点的走出下行困局。

“汉江奇迹”中国遇冷

回顾往昔，现代汽车集团的发展相当迅速，在韩国政府的大力支持下，仅用50余年便跻身国际主流，和百年品牌大众、丰田等同台竞争。在现代汽车的带动下，韩国经济迅速发展被誉为“汉江奇迹”。

2018年全球汽车销量排名中，现代起亚是继大众、丰田、雷诺、通用后的第五大汽车集团，福特、本田、FCA等均在其后。上半年，在韩国本土市场和美国市场销量上涨的拉动下，现代汽车营收同比增长8.1%，利润同比增长26.4%。

而在中国，北京现代却接连遇挫，“性价比”和“高颜值”口碑未能支撑北京现代再次达成百万辆规模，2017年、2018年均销量下滑，今年4月有消息称，现代汽车将关闭中国一号工厂，大幅裁员。

尹梦铉坦陈，北京现代因过于注重销量扩大而忽略了品牌提升，现在和未来将努力“补课”。对此中韩双方达成共识，并制定出应对问题的体系性策略。“现代有技术实力，没有一个车企可以单靠价格，年销量连续超过700万辆，北京现代具备强大的能力背书。”樊京涛说。

上半年：强化营销 开启“技术”元年

“全球在动力系统方面最全面的，前三强企业一定有现代汽车，从HEV、PHEV、EV到FCEV(参数|图片)都有布局，有深厚的技术实力。但是我们要解决如何让消费者知晓、相信到购买的问题。”刘宇说。

基于这种思考，2019年上半年，北京现代在新产品、品牌营销和精细管理三方面对“技术”强化突出，向实力派蜕变。

“上半年，我们对技术进行了比较多的传播，特别是新能源方面，这些现代汽车的领先技术也是北京现代的技术支撑”樊京涛介绍。现代汽车在产品设计上加强精细化设计，新能源技术多线并举，连续三年入选沃德十佳发动机，同时，NEXO是世界唯一的氢燃料电池SUV，第二代NEXO续航里程已经从800公里提升到1000公里，纯电动车KONA(参数|图片)续航里程415公里，高性能车N品牌在纽林伯格赛道上，三款高性能车有两款获得所在组别亚军。在自动驾驶领域，现代汽车计划在2021年量产L4级别自动驾驶汽车。

具体来看，上半年主打产品中菲斯塔(参数|图片)定位高性能车型，旗舰SUV第四代胜达(参数|图片)突出智能科技。营销上更加年轻化，第四代胜达上市，让用户深度参与，开创了亲子上市先河，举办将荒漠变绿洲公益活动等。

下半年：新技术、新产品、新体验

“如果把全年表现比作球赛的话，北京现代历来是上半场不如下半年。下半年北京现代将上市6款新品，在新车效应下，销量会有更大提升。”樊京涛现场表示。

下半年围绕新能源会推出三款产品，昂西诺纯电动（即KONA中国版）和菲斯塔EV，以及一款插电混动领动PHEV；传统动力方面，推出三款换代车型，新ix25、新领动和改款悦纳。

而这六款新品也将延续上半年的营销方式，各自有不同的战略定位，强化技术创新性。

新能源领域的三款电动车，昂希诺纯电动搭载宁德时代锂电池，具备快充技术，续航里程突破500公里。菲斯塔EV将在年底上市，插电混动C级轿车领动，纯电续航85公里，综合续航1000公里，百公里油耗1L。

换代车型ix25主打智能网联科技，搭载3.0版本系统。樊京涛介绍，和第四代胜达指纹解锁不同的是，该车支持智能蓝牙钥匙可进行朋友间分享，语音控制和智能交互功能升级。

北京现代还将引入第三代技术平台，强化整车设计、安全性和运动性能等，明年上市的第十代索纳塔会首先应用；发动机技术也将升级，新技术搭载后可节油5%，减少12%的尾气排放。

智能化领域，北京现代与英特尔、英伟达建立合作，已加入百度阿波罗自动驾驶联盟。

除了产品力基础，合资品牌力提升不可缺少的是自上而下的赋能。

尹梦铉透露，捷恩斯品牌将引入中国市场，虽然不会并入北京现代，然而正如雷克萨斯之于丰田，能够助力用户提升对品牌的认知。此外，高性能品牌——N品牌预计会在两年之内引入。

品牌营销上，北京现代将以用户为中心建立粉丝营销体系，实现以数据为驱动的智能化营销。今年8月举办的品牌体验日活动到年底将拓展到国内22座城市。这是北京现代首次尝试大型体验式营销。

（新经销商店面示意图）

下半年北京现代还将对经销商店面进行数字化改造，推进全球统一GDSI形象标准建设。在硬件上以咖啡色主视觉，装修风格、布局、设备更简洁明快，适用年轻人。在更核心的软件层面，对店面进行数据化改造，快速识别客户及习惯，提高客户体验，优化在销售过程中的销售人力、精力投入。

北京现代的一系列调整措施，极富针对性。

基于中韩双方对过往的反思和调整而成的默契，北京现代正在以更务实的心态面对市场转折、用户变化，为重回巅峰蓄力。

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