携中国伙伴落实三大部署 宝马自动驾驶研发再提速

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“未来出行，你好！”

7月19日，在“2019宝马集团中国创新日”上，这家全球最大的头部豪华车企，面向中国消费者的发出一声问候。而这声问候，意味在自动驾驶领域，宝马于中国的发展步伐将再度提速。

值得注意的是，日益壮大的中国“朋友圈”，将为宝马“更安全、更清洁、更轻松愉悦”的未来出行愿景作以巩固。

活动现场，自与中国联通和四维图新达成合作后，宝马与腾讯围绕“高性能数据驱动开发平台”正式达成合作，这标志宝马“数据驱动研发”策略的中国落地。

连续签约中国三大科技公司，这也提速了该领域的产品落地节奏：2021年，具备L3自动驾驶功能的BMW iNEXT产品将正式量产，包括中国在内，L4级自动驾驶车队也将在全球范围展开测试，这也是对中国智慧城市建设的一次助力。

宝马集团大中华(参数|图片)区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“中国政府鼓励和支持创新，年轻的中国客户对新科技充满热忱，而中国拥有众多世界级的高科技公司，这让我们坚信，中国已经立足于塑造未来出行的前沿，而我们正坚定地将宝马集团的研发理念和技术专长融入中国构建智能交通和智慧城市的宏伟目标，携手中国合作伙伴引领未来出行的潮流。”

在个人出行向A.C.E.S “新四化”转型的历史进程中，宝马集团不仅希望用前瞻思维引领创新，包括自动驾驶领域在内，他也希望以开放式合作形式，对汽车产业变革作以推动。

数据驱动研发：确保自动驾驶产品安全与可靠

宝马是最早布局自动驾驶领域的车企之一。

2000年，其就已着手相关技术研发工作，首辆无人驾驶汽车测试，已经在2006年已经驶入赛道。而刚刚结束的“未来峰会”上，宝马也展示了无人驾驶车辆接送用户的“按需出行”应用场景。

值得注意的是，基于真实交通场景的复杂性，宝马集团也将安全置于自动驾驶研发的首要位置，由此，“数据驱动研发”策略，指明了宝马自动驾驶研发上的未来路径。

2017年，宝马集团开始进行规模化L4级自动驾驶车辆测试，目前正在全球投入80辆BMW 7系(参数|图片)进行L4级的实路测试。在推出BMW iNEXT量产车前，宝马集团将进行500万公里实际道路测试以及2.4亿公里的电脑模拟测试，覆盖尽可能多的交通场景，以此保证车辆的安全与可靠。

围绕“以数据驱动研发”策略，2018年4月，宝马集团在德国慕尼黑建立专门的“自动驾驶研发中心”，该研发中心面积达2.3万平方米，可容纳500辆汽车用于测试工作，1800名员工构成的研发团队，也正从软件开发到道路测试各个领域为宝马提供技术支持。同时，宝马集团还采用了非传统的研发组织架构和敏捷开发方式。特战小组式的“功能团队”可独立或协同完成指定功能的开发、验证和成果交付，创新的工作模式降低了计划和协调的复杂度，提升了研发效率。

中国作为宝马最为重要的研发中心、生产中心、单一市场，围绕数据驱动上，其也在多年前展开铺建。

2016年，宝马中国首次在成都指定高速公路上，实景演示了第三级高度自动驾驶；2017年在杭州实景演示L4级区域自动驾驶；2018年5月，宝马成为首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造。而这些均为宝马在中国道路环境的实测上，得到了真实的宝贵数据。

中国具有全世界最典型的复杂交通场景，由此，中国团队也是宝马全球研发的重要组成部分，目前，北京和上海的自动驾驶研发团队，已拥有近100人规模，他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。

未来出行愿景：更安全、更清洁、更轻松和愉悦

正因以往技术的不断优化，宝马产品的用车服务也正随之升级。

目前，全新BMW 3系(参数|图片)、新BMW 7系、新BMW X5(参数|图片)和创新BMW X7(参数|图片)等新车都已提供L2级自动驾驶，BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”，在车道线清晰的高速和快速路、且车速低于每小时60公里情况下，驾驶者可从方向盘上放下双手，并让车辆跟随前车自动行驶。

环境感知、路径规划及运动控制是迈向高度自动驾驶和完全自动驾驶的关键技术，也是宝马集团的研发重点，而运动控制是宝马得天独厚的专长。比如已经确定传感器概念、车辆架构并完成相关验证，在关键技术领域已经取得了进展。

例如，具有“沿记录轨道自动倒车”功能的自动泊车辅助系统，可在狭窄的空间或驾驶者无法清晰观察后方情况时，系统可以在车速低于35公里/时的情况下存储车辆行驶轨迹，并此前最后一次操作，让车辆沿着原行驶轨迹倒车行驶50米。

2021年，BMW iNEXT量产时将根据法规许可向客户提供L3级自动驾驶，并在技术上支持L4级自动驾驶。它还将应用第五代BMW eDrive电力驱动技术，续航里程达600公里，同时还支持5G网络的全面互联，并带来全新的设计理念。宝马集团宣布，这款智能网联汽车量产后，将在包括中国在内的主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。

宝马相信，自动驾驶将有助于减少交通事故和降低拥堵，使更多的车上休闲娱乐变为可能。而宝马集团也相信，驾驶者将始终拥有接管车辆的优先权，锚点自动驾驶不会让驾驶乐趣消失，而是赋予它更多内涵。

2016年，BMW VISION NEXT 100概念车就已经展示了这种愿景：未来的BMW客户可以自主选择轻松愉悦的“悦享” (Ease)自动驾驶模式，或者自主操控的“悦驾”(Boost)主动驾驶模式，驾驶员将成为“终级驾驶者”。

随着产品与技术的不断落地，这也将为宝马“更安全、更清洁、更轻松和愉悦”的出行愿景做出铺垫。

（BMW VISION NEXT 100概念车）

开放式创新：推动本土市场技术落地

宝马集团一直以“跨行业合作”视为促进自动驾驶技术发展的重要动力。

2016年，宝马集团与英特尔和Mobileye结成战略合作，共同创立的开放平台已有十多家企业加入，包括整车制造商、大型供应商以及在汽车芯片、高精度地图等领域的科技公司。今年3月，宝马也与奔驰宣布展开合作，宣布共同加速技术研发进程，联手推进自动驾驶落地。

中国市场，宝马集团正着手对北京、上海和沈阳三地的研发中心全部升级，使之构成德国之外最大研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域。与此同时，宝马集团与中国政府机构、高等院校和科技企业展开了广泛合作。

在创新日活动上，中国联通、腾讯和四维图新三家合作伙伴，也代表了宝马将在中国，对自动驾驶密切相关的三个关键领域做出发力。

与中国联通达成5G移动通信业务合作，这为宝马产品顺利驶入5G时代铺就通信基础。

与腾讯签约后，双方将在2019年内建成“高性能数据驱动开发平台”，而以该平台为基础，宝马将根据中国实际需求，研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。

宝马与四维图新的合作围绕高精地图服务展开，根据此前签订“自动驾驶地图及相关服务的许可协议”，四维图新也将为宝马在中国销售的产品提供Level3级以上的地图服务，而涉及产品将在2021年-2024年量产上市。

在“2+4”中国战略部署下，宝马集团也正在自动驾驶之外的其他领域取得扎实的进展。比如，今年年内宝马将成为第一个将“天猫精灵”集成到车载系统的汽车品牌，2020年将在中国沈阳面向全球生产纯电动BMW iX3。

凭借对中国市场战略地位的充分认识和长期承诺，宝马集团正以清晰的战略部署和扎实的足迹，携手中国引领未来出行的大潮，兑现“在中国、为中国、为世界”的承诺。

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