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车市预测 | 下半年车市降幅或将趋缓
2019-06-13 18:10:41 来源：北青网 阅读量：3.96万
上周，三部委发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》（下文简称“《实施方案》”），让很多车企对于下半年车市的良好预期落空。不过，在6月12日举行的中国汽车工业协会举行的月度新闻发布会上，秘书长助理许海东在接受北京青年报记者采访时说，因为去年6月开始产销数据基数较低，今年下半年车企的销售压力将有所缓解，车市降幅或将趋于平缓。
资料显示，实际上2018年6月份开始，车市开始进入一个下行通道，其中7月份单月销量更是下滑至188.9万辆，比今年5月份单月191.3万辆还少了2.4万辆。其中乘用车更是下滑至159万辆，基本和今年5月份的销量持平。此后这一下滑趋势一直持续到今年5月份。许海东说，目前看来，今年下半年车企要更加务实一些，不应该急于冒进。
为什么5月份车市降幅扩大了？
5月产销的产销数据显示，当月，汽车生产184.83万辆，环比下降9.93%，同比下降21.16%；销售191.26万辆，环比下降3.43%，同比下降16.40%。其中，乘用车生产149.14万辆，环比下降10.18%，同比下降23.69%；销售156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。
许海东说，实际上，从年初开始，汽车行业等待政府出台刺激汽车消费政策的呼声就没有停止过。从1月份开始，国家发改委等10部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出了六大举措促进汽车消费，让很多车市看到了希望。
此后在4月17日，一份国家发改委拟定的《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年》征求意见稿》在网上流传，似乎已经是板上钉钉。但是直到端午小长假前夕，《实施方案》才正式对外公布，但并不是之前网上流传的内容，主要体现在没有相关的财政补助和扶持，这让很多车企之前的良好预期落空。
另一个原因是国五向国六标准切换对于市场的影响。从车企角度来看，7月1日国六标准试点城市范围的扩大是车企始料未及的，因此在产能安排上车企出现偏差，导致市场库存增大，而国六车型的供货又不足。加上消费者持币待购情绪的加剧，因此4月份之后车市开始出现大幅的下滑，并蔓延至5月份，降幅进一步扩大。
中国品牌仅有4家车企实现增长
从统计来看，5月份车市下滑或已经至谷底。1-5月份，乘用车部分分车型看，轿车下降了13.4%，减少了63.2万辆，SUV下降15.7%，减少了66.5万辆，MPV下降23.9%，减少了18万辆，交叉型车下降13.1%，减少了2.5万辆。其中，中国品牌乘用车销量为333.5万辆，同比下降了23.4%，市场份额为39.7%，下降了4.2个百分点。中国品牌汽车销量前15名企业中，仅有四家车企实现增长，分别为长城、比亚迪、奇瑞和商用车企陕汽，增幅都为个位数，可见当下车市之艰难。
一些专业人士分析认为，随着《实施方案》的落地，下半年车市政策将趋于明朗，车企将进入一个去库存化过程，或在一定程度上拉动销量稳步提升。根据中国汽车流通协会近期的统计，在经销商销售端，目前的汽车库存达到了300万辆，其中主要以国五车型为主，这些车型在7月1日前后都将面临巨大的库存压力。“有压力就有动力，预计6月份较5月份销量会有所提升。”这位人士解释说，6月份开始，大部分车企已经普遍下调产量，为下半年车市做准备。
补贴到位后新能源车会稳步回升
新能源板块：5月新能源汽车产销分别完成11.2万辆和10.4万辆，比上年同期分别增长16.9%和1.8%。其中纯电动汽车产销分别完成9.4万辆和8.3万辆，比上年同期分别增长21.7%和1.4%；插电式混合动力汽车生产完成1.8万辆，比上年同期下降4.2%，销售完成2.1万辆，比上年同期增长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成316辆和315辆，比上年同期分别增长104.3倍和8.0倍。
从数据来看，5月份新能源车型销量增幅有所放缓，但是似乎大可不必为销量增幅担心。因为从中国汽车动力电池创新联盟的统计数据来看，5月份动力电池的装车量共计5.7GWh，同比增长26.2%。6月26，随着2019年新能源汽车补贴标准正式实施，一些全新新能源车将陆续上市，以弥补目前车型的不足。目前，包括比亚迪等多家企业推出续航超过300公里、售价在10万内的纯电动车，对于即将取消限购的城市消费者来说将具有一定的吸引力。
根据去年产销数据分析，6月份之后新能源车产销将逐步回落，因此今年下半年新能源汽车销售压力不会太大，加上即将松动的新能源限号的利好，8月份之后的新能源车市场还是值得期待的。
当然，此文标题中的“降幅趋缓”并不是说下半年车市大环境会越来越好，只是从数据上不会再出现5月近20%的降幅，实际上各车企在占有率的争夺战中，仍然面临巨大的市场压力。
文/北京青年报记者 何登峰
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