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通用汽车正与工会商讨和解协议 罢工事件或阻碍公司电动化步伐
2019-10-01 04:01:35 来源：腾讯网 阅读量：1033
腾讯证券9月30日讯，即使通用汽车公司和美国汽车工人联合会（UAW）正无限接近就该公司数十年来最大规模的罢工达成和解，但通用汽车因押注电动汽车导致美国传统汽车工人岗位缩减的问题仍待解决。
通用汽车需要筹集现金来投资于电动汽车业务，这导致其在核心业务上付出了沉重的代价，包括决定关闭四家美国工厂，此举是导致这次自1970年以来通用汽车工人最长时间罢工的主要原因。
对于美国汽车工人联合会来说不可避免的是，整个汽车行业正在进行大范围的过渡：制造电动汽车所需的工人要少得多，因此避免失业和减薪几乎是不可能的。 此外，所需的汽车零部件更少，并且许多零部件都是直接导入的。
这意味着代表着美国汽车制造商及其供应商约225,000名工人的美国汽车工人联合会必须争取在未来电动化浪潮中发挥核心作用。
长期以来，发动机和变速箱一直是汽车的核心部件，美国仅这个行业就雇佣了数十万人，但是电动汽车的活动部件更少，组装起来也不那么复杂，与燃油车相比，制造工人的数量大约减少30％ 。 摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师和行业主管估计，全球范围内电动汽车的广泛采用将会减少300万个汽车行业的工作。
通用汽车首席执行官玛丽-巴拉（Mary Barra）正专注于重新筹集资本以开发电动和无人驾驶汽车，为此关闭了多家汽车工厂，此举作为资本密集型的赌注，回报并不确定。 通用汽车计划在未来几年内推出20款新的电动车型。关闭部分工厂和其他举措将为通用电动汽车的研发提供资金，这些举措能够使现金流量每年增加60亿美元。
巴拉今年早些时候曾对分析师说：“尽管十分艰难，但是我们愿意做出极具战略性的决定，不仅要履行我们的承诺，还要确保公司的未来。”
如今，通用汽车在美国的几乎所有销售车辆都是燃油车，并且这种情况短时间内不会发生改变。但电动化的大潮已难以逆转。例如，该公司的豪华品牌凯迪拉克最近更改了其车辆尾部的徽章，以反映扭矩的度量（这是电动汽车吸引客户的地方），而不是马力或发动机尺寸。
工会官员担心通用汽车及其两个底特律竞争对手福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司后期可能会将电动汽车的大部分机械加工外包给供应商。如今，电动汽车中大多数插入式电池都是从LG公司，松下公司和其他亚洲供应商处购买的。
双方正在谈判桌上讨价还价，据知情人士说，通用汽车提出了在俄亥俄建立一个新的电动汽车电池工厂的提议，该工厂靠近即将关闭的组装工厂之一，它希望能够弥补今年初失去工作的部分员工。
但是，与几年前在俄亥俄州洛兹敦的工厂组装紧凑型汽车的3000多名工会代表员工相比，该工厂可能仅会雇用数百名美国汽车工人联合会的工人。知情人士还表示，传统汽车岗位的薪水也将更低：每小时约15-17美元，才能与特斯拉公司和LG拥有的其他非工会电池制造工厂展开竞争，远低于通用汽车在洛兹敦工厂近30美元的时薪。
通用汽车关于电池工厂的提议已经使一些工人感到沮丧。
布莱恩-迪伦佐（Brian DiRenzo）今年37岁，是通用汽车在3月关闭其洛兹敦工厂时受影响的数千名工人之一，他表示，由于薪资较低，他对在电池组工厂工作没有兴趣，并表示希望洛兹敦工厂能够恢复生产。他说：“工人应该在那家工厂里制造汽车，而不是在电池工厂工作。”
尽管仍不确定电动汽车的需求增长有多快，或者电池成本是否将下降到足以使它们负担得起的程度，但是几乎所有大型的汽车公司都在为使他们的汽车阵容电气化而不懈努力。（崔斯特）
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