不止于波音这家公司 737 Max停飞恐累及美国经济

腾讯证券7月24日讯，波音公司 737 MAX飞机长期停飞正在美国经济中产生影响，损害了美国的贸易平衡，给航空公司、供应商及其数万名员工的前景蒙上了阴影。

包括美国航空集团(American Airlines Group Inc.)、发动机制造商通用电气(General Electric Co.)以及规模较小的零部件供应商在内的多家公司都表示，停飞并停止交付这架客机是出于财务损失或暂停利润指引的考虑。几家美国和外国航空公司正在削减航线和运力增长，或者因为最高限额而推迟招聘和提拔飞行员。

波音继续以每月42架的速度生产737 MAX和其他型号的737,4月份的月产量为52架。经济学家说，减产可能在第二季度给美国国内生产总值带来压力，并警告说，只要这家飞机制造商无法恢复交货，这种负面影响就可能加剧。

波音公司是美国最大的制造业出口商，也是美国最大的私营雇主之一。737 MAX是该公司最畅销的飞机，自今年3月该飞机发生第二起致命坠机事故后，全球监管机构勒令其停飞以来，价值逾300亿美元的飞机一直处于闲置状态。

该公司希望在第四季度恢复交付，但一些航空公司和官员预计，737 MAX在明年前都很难复飞。这将进一步削弱美国的出口和耐用品订单。目前，由于关税和全球贸易紧张关系，一些制造商的成本正在上升，产量也在下降。

杰富瑞(Jefferies LLC)首席金融经济学家沃德-麦卡锡(Ward McCarthy)表示:“这已经成为经济放缓的一个重要因素。”

美国商务部上个月公布，美国5月份耐用品订单较上月下降1.3%，其中民用飞机和零部件销售下降20亿美元。2019年前五个月，美国商用飞机出口同比下降12%。

美国经济仍在增长，《华尔街日报》调查的分析师预计第二季度美国经济折合成年率将增长2%。摩根大通(J.P. Morgan Chase)首席美国经济学家费罗利(Michael Feroli)估计，波音的减产将他的预测下调了约0.1个百分点。

“美国经济体量很大。尽管波音遇到了一些问题，但经济运行相当良好，”费罗利说。经济学家表示，如果波音想一些分析师预计的那样进一步减产，其影响将更为明显。

为了限制积压在工厂的飞机数量，波音已经削减了产量，这给数千家供应商带来了压力，这些供应商在运营上投入巨资，以满足737 Max的产量。围绕这一机型和波音生产计划的不确定性，使这些供应商更难做出招聘和投资决策。

通用电气航空公司总裁大卫-乔伊斯上月在巴黎航空展上表示:“我们大概每周会模拟四、五种预案，来确定它们何时恢复运营。”

通用电气通过其与法国赛峰集团共同设立的合资企业是737 MAX唯一的飞机引擎供应商。该公司预计，737 Max生产减速将使其损失高达3亿美元。这一合资公司已经将737 Max的发动机产量削减了5%，但仍要求自己的供应商维持较高的产量，因为他们预计波音明年将再次提高产量。

波音上周表示，预计未来几年将向受影响的航空公司支付至多56亿美元的赔偿金。此外，预计生产737 Max的成本将会更高，可能带来27亿美元的额外成本。波音将于7月24日公布第二季度业绩。

波音目前还未因737 Max事件进行任何裁员，不过一些员工说，他们担心裁员可能会到来。波音公司最近削减了承包商的数量，因为该公司试图谨慎使用现金。一位发言人说，这一削减与737 Max无关。

波音上周表示，计划将737的产量从目前的每月42架提高到明年某个时候的每月57架，同时交付工厂积压的飞机。分析人士估计，到今年年底，未交付的飞机可能超过300架。

波音13000家美国国内供应商中的多数表示，他们将继续以每月52架飞机的速度生产。波音最近承诺避免进一步减产，并在最高产量许可飞行时提高产量，这提振了一些大型供应商的信心。

波音仍是道琼斯工业指数(Dow Jones Industrial index)中最大的成份股，占该指数的9.4%，今年该股较历史高点回落了近16%，但由于大量订单积压，该股在更广泛的航空领域出现上涨。

在737 Max停飞后，为该机型供应机身和发动机部件的Spirit AeroSystems Holdings Inc.暂停发布今年的财务与其。在波音发布乐观的产量预期后，上周五Spirit的股价上涨7.1%。凯盛集团(Triumph Group Inc.)和阿勒格尼技术公司(Allegheny Technologies Inc.)等其他供应商的股价分别上涨2%和3%以上。波音公司收盘上涨4.5%，不过在周一又有所下跌。

737 Max恢复商业运营前景的不确定性也让航空公司深受其害。联合航空控股公司(United Airlines Holdings Inc.)上周说，停飞影响了该公司今年的运力增长计划。美国航空公司(American Airlines)本月早些时候表示，由于Max停飞航班，该公司第二季度取消了7800架次航班，导致税前利润减少1.85亿美元。

美国西南航空(Southwest Airlines Co., LUV)此前曾大举招聘人员，因预计在现有的34架MAX飞机的基础上，今年将再增加40多架该型号飞机。现在西南航空正在踩刹车。该公司推迟了约50名新飞行员的初步培训，并暂停了另外50名试图从副驾驶晋升为机长的飞行员的晋升。

一些飞行员说，Max 停飞已经削减了他们赖以赚取加班费的飞行时间。

一位西南航空的飞行员说，每年这个时候，他通常会额外承担的飞行任务减少了25%左右。

两名熟悉该公司运营情况的人士说，在停飞之前，加拿大航空约400名飞行员驾驶该公司的24架MAX飞机，现在他们中的大多数人都在休假，并获得了部分报酬。

加拿大航空拒绝就此事置评。（崔斯特）

（更多精彩内容，关注都市财经，或者点击这里打开都市财经手机版）