上汽集团：带着配备中国最新技术应用的汽车走出去

作为中国发展历史悠久的四大汽车集团之一，上汽集团经过60余年的发展，已从当初那个需要用榔头才能敲出“凤凰”牌轿车的装配厂，发展成为中国市值及产销规模最大的车企。2006年以来，上汽集团整车年销量始终位居国内汽车行业第一，俨然是中国汽车工业发展的标杆。

谈及上汽集团如今所取得的成就，上汽集团副总裁兼总工程师祖似杰向《国际金融报》记者感叹道：“新中国成立70周年，国家发展了，老百姓有钱了，才会有我们汽车工业的‘黄金时代’，过去是不敢想的。我们生在一个伟大的时代，又赶上了汽车工业巨大变革的时代，这是我们的荣幸。”

“上汽能取得这样的成绩，最重要的是抓住了改革开放的机遇、抓住了中国宏观经济快速发展的机遇、抓住了轿车进入家庭的机遇，也是几代上汽人怀着‘产业报国’的初心使命，奋斗了60年的成果。”上汽集团副总裁兼财务总监卫勇告诉记者。

抓住多阶段机遇

1958年5月，中国第一辆“东风”牌国产轿车诞生。时任上海汽车装配厂厂长的何家轩看着这辆车头有着“银龙”标志的国产轿车激动不已，并下定决心要制造出第一辆上海自产的轿车。1958年9月末，经过全厂职工四个多月日以继夜的奋斗，上海汽车装配厂成功试制出了第一辆“凤凰”牌小轿车，车头镶着凤凰标志，象征一北一南“龙凤呈祥”。

上海汽车装配厂就是上汽集团的前身。

在卫勇看来，60年前打造出上海第一辆、全国第二辆轿车并实现量产，只是上汽集团发展的第一阶段。

中国汽车工业真正进入现代化、大规模化生产其实是在改革开放之后。彼时，上汽集团抓住机遇率先对外开放，1985年与德国大众合资成立了上汽大众，自此走上了崛起之路。

不可否认的是，上汽集团早期的成功与和德国大众的合作有莫大的关系。卫勇也表示，这是一个很重要阶段，在合作过程中，上汽集团实现了真正现代化的大工业机器生产，建立了完整的零部件供应体系，培养了一代又一代的人才。“我们从制造向研发、销售、金融等拓展，逐步建立了全产业链”。

上汽大众的成功吸引了其他外资车企来华。1997年6月，通用汽车集团决定和上汽集团合作，合资成立了上汽通用。目前，上汽大众和上汽通用两家合资公司年累计销量已突破400万辆。

自2001年中国加入世贸组织后，轿车开始走进中国家庭，汽车行业迎来又一轮发展机遇。上汽集团紧抓时机，先是收购了英国MG(现在的名爵品牌)，后又与通用汽车、广西汽车集团有限公司一起成立了上汽通用五菱;2004年购入罗孚汽车两款车型和部分发动机技术的知识产权，并顺势成立了荣威品牌;2009年全面收购英国商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台，借此成立了上汽大通。

至此，上汽集团产品矩阵初步形成，并慢慢从一个地方性企业，发展成为如今年销量超过700万辆、中国汽车企业中排名第一、全球汽车行业排名第七的汽车集团。

卫勇向《国际金融报》记者指出：“这些都是历史机遇，未来我们要抓住消费变革、技术变革的机遇。此前我们解决了规模问题，接下来我们要解决从大到强的问题。”

卫勇接着补充道，目前上汽集团进入了新的阶段，从以前的快速增长进入了高质量发展阶段。“我们的目标很清晰，结合时代消费趋势、技术变革机遇，从一个传统制造企业，加快转型，成为为消费者提供移动出行的综合供应商。我们的抓手是‘新四化’，即电动化、智能网联化、共享化和国际化。”

“新四化”新增国际化

在新阶段，上汽集团也遇到了新的难题——中国车市遭遇了近28年来的首次负增长。在这样的大环境下，即使是身为龙头的上汽集团，销量也不可避免地出现了下滑迹象。

上汽集团似乎对此早有预期，卫勇表示，上汽集团在制定公司“十三五”规划时，就做了比较悲观的预测。“2018年出现的负增长，行业里叫‘多年一遇’，我们觉得可能会是‘一遇多年’，未来2-3年内可能都会维持这种状态，所以要做好打持久战的思想准备”。对此，上汽集团不打算过多追求市场份额，而是把目光聚焦在高质量发展上，具体应对措施为抓整车销售、拓展市场，在变革期里苦练内功;推进“新四化”，为未来建立差异化竞争优势。

值得注意的是，在行业整体不景气的背景下，上汽集团对“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)的涵义进行了更新，把智能化和网联化并到一起，并新加入了国际化。

祖似杰表示，之所以有这样的调整，是因为中国汽车行业、自主品牌发展这么多年，已经到了走出去的时候。

“一方面是因为自主品牌技术和能力达到了。”祖似杰认为，这是电动化给国内汽车行业带来的契机。传统燃油车方面，从客观来讲，中国的内燃机技术还是落后于世界，哪怕是95分和98分的差距，中国想要缩短这个差距很难。但在“三电”领域，中国车企形成了自己的特色，“过去，有一些技术是由人家许可我们，而现在我们有能力把技术许可给人家”。

祖似杰表示，上汽集团已经借“互联网汽车”撬开了很多以前难以打开的市场的大门，如被日系车占领的东南亚市场。在泰国，名爵这款车一炮打响，印度工厂在今年6月底正式投产后，至今已经拿到3.1万张订单。

另一方面，上汽集团预感到国内市场已经到了一个平台期，自主品牌应该拓展新的差异化细分市场，比如走国际化经营，拓展新的市场领域。

目前，上汽集团在泰国、印尼、印度设立了三个海外整车制造基地，在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地设立了11个营销服务中心，建成海外营销服务网点近500个。

公开数据显示，上汽集团2018年实现整车出口和海外销售27.7万辆，同比增长62.5%，连续三年蝉联全国第一。在今年上汽集团旗下品牌均呈负增长的情况下，海外市场销量仍能保持快速增长态势。

“上汽集团作为汽车头部企业，有产业报国和‘走出去’的责任和担当。”祖似杰说，汽车是最能完美体现新技术的产品，如5G、电动技术、芯片技术、操作系统、人工智能等技术最终都会落实到汽车产品上。未来，上汽集团要把汽车产品做好，带着配备中国最新技术应用的汽车走出去。

(国际金融报记者 肖逸思)

《 国际金融报 》( 2019年10月28日 第11 版)

原标题：上汽：怀揣“产业报国”初心，携最新技术出海

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