张宝林解读长安上半年业绩：降本54亿/清库22万辆 经营质量比销量更重要

7月15日凌晨，长安汽车发布半年度业绩预告：2019年1-6月归于股东的净利润预计亏损19亿元-26亿元人民币，较去年同期下降218.04%-261.53%。此前，长安汽车一季报显示，一季度长安汽车净亏损20.96亿元。若半年业绩预告估算，较一季度，2019年二季度长安汽车的亏损大幅收窄。

业绩预告当天，股市向好。长安汽车的股价从每股6.6余元上涨至7.13元，单日涨幅7.54%。16日，长安汽车召开媒体沟通会，长安汽车股份有限公司董事长张宝林解读业绩预告的数据背后，长安汽车的战略和行动。

降本增效

2018年4月，张宝林宣布长安汽车要开始第三次创业。“如果我们没有做好充分的准备，将来有一天，时代淘汰你，就真的与你无关了。”现在来看，“第三次创业”是长安汽车的“早有预谋”。

时隔一年，这一年长安汽车的日子不好过。

7月8日，长安汽车发布2019上半年销量公告，长安汽车1-6月累计销售新车82.52万辆，同比下滑31.65%。其中，长安品牌累计销量39.19万辆，同比下滑26.07%；长安福特累计销量7.52万辆，同比下滑67%；长安马自达累计销量6.11万辆，同比下滑32.22%；江铃控股累计销量14万辆，同比下滑22.98%。此外，长安新能源1-6月累计销量2.86万辆。

除了新能源之外，所有品牌无一幸免，均大幅度下滑。销量下滑也是公司整体业绩下滑的主因。张宝林坦言，2017年他就预测到汽车产业将面临大的挑战，整个行业包括长安汽车都有销量下滑的可能性。“相比于其他汽车集团，长安汽车有特殊性，我们的自主品牌一直在爬坡状态，合资品牌的产品在中国适应性不强。这种状态下，一旦政治、经济大环境发生变化，我们受影响会比较大。“

谈及合资品牌，销量降幅最大的，正是长安汽车最大的“利润奶牛“长安福特。为扭转颓势，长安汽车与福特汽车签署了长安福特三年发展振兴计划。2016年是长安福特的巅峰，彼时福特在华年销量破90万辆。张宝林说，”2016年的90万销量就是长安福特三年振兴计划的目标。对长安福特而言，核心还是产品，包括成本、质量，和以营销为龙头的整体管理效率的提升。“

近来，无论是在组织架构还是研发体系上，长安福特也在主动地寻求创变。“工作力度很大，几年之后会逐渐看出效果。”张宝林认为，陈安宁、杨嵩等汽车老将加盟福特后，福特产品本土化将加速落地。尤其在渠道端，长安福特正在重塑经销商信心。“杨嵩团队每周通过直播给全国经销商讲学，注重经销商能力建设，而不是像过去盲目压库“张宝林说。

对于长安汽车上半年整体表现，张宝林总结：整体走向与产业行情一致，但有向好趋势。他具体总结了五点：

一、二季度经营结果比一季度好，效益逐月提高。

二、零售销量优于行业整体表现，尤其是长安汽车自主品牌表现维稳，合资品牌方面长安福特零售逐月回升。

三、经营质量向好，6月底经营现金流达116亿元；国五国六切换成功，库存下降22万台，这意味着减少了整个销售环节中200亿的资金占用。在收入降低、销量没有上升的情况下，总体降本54亿元。

四、坚持在产品、技术核心领域的聚焦投入。2019年长安汽车包括合资品牌，将共计推出12款新车。

五、创建开放、合作的“朋友圈”，共同抵御市场风险。

“如果用一个字来形容长安汽车上半年表现，我认为是——创。”张宝林坦言，创新、创变、创造是2019年长安汽车的基调，对于一个百万级体量的汽车企业而言，他认为，经营质量最关键，相对于销量，更要看中每一款产品在细分领域的市场份额。

沟通会上，长安汽车股份有限公司副总裁张德勇介绍，将本增效的效果在下半年将更为显著，虽然上半年盈利能力较弱，但长安汽车2019年的经营和利润既定目标不变。

除此之外，张德勇透露，长安汽车下半年将融资用以投资新能源等板块。“长安汽车是’小本经营’，必须要融资去做一些事情。在新能源领域，我们要做到稳妥前进。目前大多数新能源车企都是亏损状态，这种亏损状态是不可持续的。在新能源领域，长安汽车要在商业模式和技术上同步推进，在满足消费者的同时也得对得起投资者。“张宝林如此解释长安的融资动作以及在新能源、智能网联等领域的投资布局。

技术是长安的“本我“

长安汽车未来差异化竞争优势到底在哪里？沟通会上，长安汽车执行副总裁谭本宏主动抛出了这个问题。

在中国自主车企领头军中，从奇瑞、长安到吉利，没有哪一家企业是长时间坐稳冠军宝座。似乎风水轮流转，各领风骚数年，又进入下一轮回。“这种状态未来可能还将持续。“张宝林认为，未来的竞争格局中自主品牌与合资品牌更为胶着，谁能成为领军者，取决于谁能更精准地把握消费者需求，把自己的优势尽量发挥到极致。

“没有跨越时代的企业一定不是一个伟大的企业。跨越时代至少要经历过大风大浪。过去二十年，中国汽车产业任何一个自主品牌都没有经历过完整的跨越时代的阶段。以前总结过各种模式包括长安模式，那都是在销量成绩的基础上包裹着一些被总结出来的答案，但这或许是一种怪圈。“谭本宏说，最大的问题或许在于，“你永远知道你只知道的事情，不了解你不了解的事情。”

如何打破这个怪圈？“以客户为中心“——这是一个每家企业都会提及的关键问题。但如何做到？“可以说，以前几乎所有的主机厂都没有直达客户。消费者打个400电话还是外包的，这是行业的痛点。”谭本宏坦言，主机厂的核心作用就是集成，相比于供应商，主机厂更需要直接面对客户、精准捕捉客户需求。怎么做到呢，建立以用户为中心的流程、体系甚至是标准，而这要基于对用户的洞察。

至于什么是长安汽车的优势？谭本宏提出，技术是长安汽车的“本我”。

6月，长安发布“蓝鲸动力”，其中蓝鲸NE动力平台在不做颠覆性改动的情况下将发动机热效率从33%提升至40%以适应未来十年的发展。除了在传统燃油车领域继续深耕技术，在智能网联等新四化领域，谭本宏介绍，长安汽车依旧选择“核心技术要掌握在自己手上”。在自动驾驶领域，自动泊车等关键性技术完全由长安汽车自主研发与集成。

其实，总结上半年表现来看，长安汽车降本增效的背后，是在为“过冬”做足准备。在市场遇冷之时，尤其对于一家资金链相对紧张的企业而言，必须要有所为、有所不为。如何选择，才是长安汽车接下来要面对的大问题。

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